Lukuisissa ilmataisteluissa kunnostautunut Karl Fritz Schlossstein (S 1918) vieraili Suomen Ilmailumuseossa 20. elokuuta 2011. Ilmailumuseoyhdistyksen hallituksen jäsen Raimo Malkamäki haastatteli hävittäjä-ässää sekä toimi tulkkina. Schlossstein kertoi elävästi kokemuksistaan ja vastaili kysymyksiin.Niitä esitettiinkin ahkerasti runsaslukuisen yleisön joukosta.

Berliinin liekkien yllä

Sota oli päättymässä, Berliini raunioina. Hitler oli kutsunut kenraalieversti Ritter von Greimin ottamaan vastaan Luftwaffen komennon Göringiltä. Kenraalieversti matkusti Hanna Reitschin kanssa lentokoneella saarrettuun Berliiniin, jossa jälkimmäinen onnistui tekemään uhkarohkean laskun lähelle Brandenburgin porttia. Puna-armeijan ilmatorjuntatuli oli kiivas. Kohta he olivat jälleen lentokoneessa ja onnistuivat nousemaan ällistyneiden
vihollisten silmien edessä ilmaan.

Schlossstein oli saanut käskyn antaa hävittäjäsuojaa von Greimille ja Reitschille. Berliini oli liekeissä, eikä Schlossstein enää löytänyt kaupungista poistuvaa lentokonetta. Saksan tuho oli totaalinen. Schlossstein oli onnekas selviydyttyään sotavuosista hengissä ja suhteellisen vähäisin vammoin. Hänen uransa oli alkanut pari vuotta ennen maailmanpalon syttymistä.

Luftwaffen palvelukseen – Hävittäjäyksikkö Kjevik

Schlossstein astui asepalvelukseen vuonna 1937. Seuraavana vuonna hän suoritti maavoimien upseerikoulun Dresdenissä. Elokuussa 1939
luutnantiksi ylennetty Schlossstein komennettiin ilmavoimien eli Luftwaffen palvelukseen. Koulutuksen jälkeen hänet valittiin lentämään raskasta Messerschmitt 110-hävittäjää.

Vuoden 1940 vaihtumista Schlossstein ja hänen toverinsa juhlivat railakkaasti. Ilo oli otettava irti, sillä huomisesta ei ollut tietoa. Tammikuun 1. päivänä 1941 Schlossstein astui junaan. Hän matkusti Osloon. Sieltä matka jatkui Kristiansandiin ja edelleen Stavangeriin. Päämäärä oli Kjevikin lentokenttä. Siellä muodostettiin Hävittäjäyksikkö Kjevik.

Helmikuussa 1941 Schlossstein vaurioitti vihollisen Lokheed Hudsonia Kristiansandin lähellä. Kone onnistui palaamaan Englantiin. Lokakuussa 1941 ilmoitettiin, että hän olisi pudottanut Bristol Blenheimin. Pudotusta ei kuitenkaan vahvistettu.

Omituinen käsky

Kohti Britannian saaria lentänyt Messerschmitt 110 täytyi joko pakottaa laskeutumaan tai ampua alas. Tämä omituinen käsky saatiin toukokuussa 1941. Syy käskylle selvisi, kun valtakunnan kakkosmies Rudolf Hess oli lentänyt Skotlantiin neuvotellakseen rauhasta.

Perillä Hessin erikoinen käyttäytyminen herätti huomiota, ja pian briteille selvisi, ettei hän toiminut virallisena Saksan edustajana. Hitler puolestaan levitti huhua, jonka mukaan Hessin mielenterveys oli järkkynyt.

Näki viimeisten joukossa Bismarckin pinnalla

Schlossstein osallistui toukokuun lopulla 1941 jatkuvaan suojaukseen, jota annettiin saksalaiselle laivasto-osastolle. Siihen kuuluneiden alusten joukossa olivat raskas risteilijä Prinz Eugen sekä taistelulaiva Bismarck.

Schlossstein oli eräs viimeisiä saksalaisia, joka näki Bismarckin pinnalla. Lyhyehkön taistelun jälkeen 27. toukokuuta 1941 taistelulaiva vajosi meren syövereihin. Tämän massiivisen laivan mukana menehtyi yli 2 000 miestä.

Lähelle Suomen rajaa

Me 110-pari Jäämeren yllä. - Kuva JG 5 Eismeerjäger kuva-CD.

Kesäkuussa 1941 Schlossstein lentueineen siirtyi Pohjois-Norjaan lähelle Suomen rajaa. Saman kuukauden lopussa hänelle luovutettiin Rautaristi (2. luokka).

Heinäkuussa 1941 Schlossstein saavutti ensimmäisen vahvistetun ilmavoittonsa ampuen alas I-16 Ratan. Pian tämän jälkeen hän sai toisen vahvistetun ilmavoittonsa, kun lentue ampui alas kolme SB-3-pommittajaa.

Hyisen meren armoilla

Brittiläinen laivasto-osasto lähestyi heinäkuussa 1941 Kirkkoniemen ja Petsamon satamia. Osaston lentotukialuksilta nousi ilmaan muun muassa
kymmeniä torpedopommittajia. Schlosssteinille kirjattiin yksi alas ammuttu pommittaja. Vihollinen onnistui puolestaan vaurioittamaan Messerschmitt
110-hävittäjää niin pahasti, että Schlossstein ja hänen taka-ampujansa, korpraali Heinz Gutschen joutuivat tekemään pakkolaskun mereen. Miehet eivät onnistuneet saamaan kumiveneitä hävittäjästä, joten he joutuivat kellumaan pelastusliiviensä varassa.

Koululaiva Bremsestä tuli vedenvaraan joutuneiden pelastus. Lentueen miesten keskuudessa nousi riemu, kun Schlossstein soitti heille Kirkkoniemen satamasta.

Saksalaiset ilmoittivat pudottaneensa kaiken kaikkiaan 28 brittikonetta. Vastapuoli ilmoitti puolestaan tappioikseen 16 konetta. Schlossstein
palkittiin 1. luokan Rautaristillä. Yliluutnantiksi hänet ylennettiin vuoden 1941 lopulla.

Lentueen päällikkönä

Kun helmikuussa 1942 saksalaishävittäjät hyökkäsivät Muurmannin radalle Louhen lähellä, sää ei ollut paras mahdollinen. Lähinnä tämän vuoksi lentue eksyi, ja sen päällikkö, yliluutnantti Felix Brandis kuoli maahansyöksyssä. Kaksi muuta Me 110:a tekivät pakkolaskun. Schlossstein nimitettiin uudeksi lentueen päälliköksi.

Toukokuun 10. vuonna 1942 oli toistaiseksi lentueen menestyksekkäin päivä. Schlossstein ampui aamupäivällä Stuka-syöksypommittajien saattolennolla alas Hurricanen. Illalla hän ilmoitti ampuneensa alas MIG-3:n. Yhteensä lentue ilmoitti 15 ilmavoittoa tämän päivän aikana. Lisäksi hävittäjärykmentin (JG 5) Messerschmitt 109:t ilmoittivat kahdeksan ilmavoittoa. Lentue kuului tähän rykmenttiin. Vihollinen ilmoitti tappioikseen 11 tuhoutunutta konetta.

Pakkolasku tundralle

Elokuussa 1942 tapahtuneella pommituslennolla Schlosssteinin kone sai osumia kiivaassa ilmatorjuntatulessa. Hän joutui tekemään pakkolaskun
tundralle parikymmentä kilometriä Petsamosta kaakkoon.

Tuhottuaan koneen radio- ynnä muut laitteet miehistö harkitsi koneen jäännösten polttamista. Se jäi kuitenkin tekemättä, jotta savupilvi ei olisi herättänyt vihollisen kenttävartioiden huomiota. Savusta olisi ollut hyötyä myös hyttysten torjunnassa. Niiden myötä he saivat "todellisen viholliskosketuksen". Heidän onnekseen mukaan oli otettu hyttysverkot.

Muutaman tunnin kuluttua omat hävittäjät löysivät miehet. Heille tiputettiin kartta, johon heidän sijaintinsa oli merkitty. Kohta Schlossstein ja taka-ampuja Gutsche noudettiin Fieseler Storchilla pois. Itse JG 5:n komentaja, everstiluutnantti Gotthard Handrick, oli noutaja.

Vajaan kahden viikon kuluttua pakkolaskusta Schlosssteinille myönnettiin suomalainen 4. luokan Vapaudenristi. Sen myöntämisen perusteena oli suomalaisten joukkojen tukeminen Sallan ja Alakurtin alueella.

Yksi tuhoutui, toinen meni ympäri

Schlossstein antoi lokakuussa 1942 käskyn purkaa pommit koneista erään pommituslennon peruunnuttua. Mekaanikon huolimattomuuden vuoksi
yksi pommeista räjähti. Tämän seurauksena myös yksi Me 110 tuhoutui ja mekaanikko sekä koneessa istunut lentäjä kuolivat. Räjähdyksen voimasta
irronnut moottori lensi ilmaan ja osui lähellä marssineeseen rakennuskomppanian miesten ryhmään. Heitä kuoli 12. Kolme muuta konetta vaurioitui.

Maaliskuussa 1943 Schlossstein törmäsi lumikinokseen laskeutuessaan Kirkkoniemeen: uusi Me 110 G-0-tyyppinen kone meni ympäri. Sekä Schlossstein että taka-ampuja, vääpeli Gerhard Friedrich loukkaantuivat lievästi.

Schlosssteinia (oikealla) onnitellaan menestyksellisen tehtävän jälkeen. - Kuva JG 5 Eismeerjäger kuva-CD.

Takaisin Saksaan

Schlossstein oli lentueen kolmas jäsen, jolle myönnettiin Saksan kultainen risti. Tämä tapahtui maaliskuussa 1943. Saman vuoden marraskuussa hänet ylennettiin kapteeniksi, ja joulukuussa hän siirtyi raskaiden hävittäjien koulutuslaivueeseen (ZG 101) Memmingeniin. Kesäkuussa 1944 hänet ylennettiin saman laivueen komentajaksi.

Slovakiaan sijoitettu Raskashävittäjärykmentti 76:n toinen laivue sai Schlosssteinista komentajan heinäkuussa 1944. Laivue oli varustettu Messerschmitt 410-koneilla. Laivue siirtyi pian Itä-Preussiin Königsbergin lähelle. Loka-marraskuussa 1944 laivue varustettiin Dresdenin lähellä Focke Wulff 190-koneilla.

Keväällä 1945 Schlosssteinin hävittäjät kärsivät kovia tappioita pommittaessaan Oder-joen siltoja. Amerikkalaisten Mustangit ampuivat alas yhden päivän aikana 15 pommeilla varustettua Focke Wulffia.

Saksan Liittotasavallan ilmavoimissa

Sodan jälkeen Schlossstein työskenteli hotellialalla ennen kuin hän liittyi Saksan Liittotasavallan juuri perustettuihin ilmavoimiin vuonna 1956. Schlossstein sai lentokoulutuksen Texan T-6-koneilla Landsbergin tukikohdassa. Hän toimi kouluttajana Fassbergin upseerikoulussa ja palveli esikuntatehtävissä eri paikkakunnilla. Eläkkeelle hän jäi vuonna 1974.

Vesa Määttä

Kirjoitus on julkaistu Vapaussoturissa 5/2011.